Ciudad de México.- El descarrilamiento del Tren Interoceánico registrado el 28 de diciembre de 2025 en Oaxaca, que dejó 13 personas fallecidas y decenas de lesionados, se suma a una cadena de accidentes ferroviarios ocurridos en México durante los últimos dos años, principalmente en proyectos federales de reciente operación como el Tren Maya y el propio Corredor Interoceánico.
Entre marzo de 2024 y diciembre de 2025, los principales proyectos ferroviarios federales han acumulado descarrilamientos y colisiones, algunos con daños materiales y otros con personas lesionadas, culminando con el accidente de Oaxaca, el más grave registrado hasta ahora en esta etapa de reactivación ferroviaria.
Leer más: Sheinbaum viajará a Oaxaca para reunirse con familias tras descarrilamiento del Tren Interoceánico.
Este último ocurrió cuando una unidad de pasajeros de la Línea Z del Tren Interoceánico se salió de las vías cerca de la estación Chivela, en la comunidad de Nizanda. El tren, que transportaba a 241 pasajeros y nueve tripulantes, se desestabilizó luego de que una de las locomotoras se descarrilara, provocando que al menos un vagón cayera a un barranco y otro quedara semisuspendido.
La Secretaría de Marina confirmó 13 personas fallecidas y 98 lesionadas, mientras que las causas del accidente continúan bajo investigación.
Este siniestro representó el primer accidente con víctimas mortales en el Corredor Interoceánico desde el inicio de sus operaciones hace aproximadamente dos años, periodo en el que se han documentado al menos seis incidentes relevantes.
⚠️ #ACTUALIZACIÓN | Mueren 13 pasajeros en accidente del tren Interoceánico en #Oaxaca, confirma @SEMAR_mx
— Luis Alberto Medina (@elalbertomedina) December 29, 2025
La Secretaría de Marina detalló que 13 personas fallecieron tras el accidente ocurrido en la Línea Z del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, en la ruta Salina… pic.twitter.com/Y9P61wuimf
Tras el descarrilamiento, la presidenta Claudia Sheinbaum informó que la prioridad del Gobierno federal es la atención a las víctimas y el esclarecimiento de los hechos.
Señaló que la Fiscalía General de la República, la Fiscalía del Estado de Oaxaca y la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario analizarán la información contenida en la caja negra del tren, así como variables técnicas como la velocidad, el sistema de frenos y la conducción, ya que el maquinista resultó ileso.
🔴 La presidenta @Claudiashein informó que acudirá a la zona en la que se descarriló el Tren Interoceánico, en #Oaxaca, para “hablar con las familias”.
— Luis Alberto Medina (@elalbertomedina) December 29, 2025
Tras dar su pésame, la mandataria explicó que la prioridad es atender a las víctimas del accidente que dejó 13 muertos y 98… pic.twitter.com/vM393QPo1J
Días antes, el 20 de diciembre de 2025, otra unidad del Tren Interoceánico se vio involucrada en un percance en Chiapas, cuando una pipa de asfalto intentó ganarle el paso en un cruce ferroviario a la altura del kilómetro 174, en la estación Cardona, sobre la ruta Coatzacoalcos–Pakal Ná. Autoridades federales informaron que ninguno de los 148 pasajeros ni la tripulación resultaron lesionados, aunque el conductor del tráiler sí presentó heridas.
Un hecho similar se había registrado el 10 de julio de 2025, cuando un tren del Corredor Interoceánico chocó contra un tráiler que presuntamente intentó cruzar antes del paso de la unidad en un cruce a nivel cercano a la estación Pino Suárez, en la Línea FA. En ese incidente no se reportaron personas lesionadas.
En el caso del Tren Maya, durante los últimos dos años se han documentado al menos tres accidentes. El primero ocurrió el 25 de marzo de 2024, cuando un vagón descarriló en el tramo Mérida–Campeche, a la altura del municipio de Tixkokob, Yucatán, sin que se reportaran personas lesionadas.
El entonces secretario de la Defensa Nacional, general Luis Cresencio Sandoval, explicó que el incidente pudo haberse originado por una falla en el sistema de cambio de vía.
Posteriormente, el 30 de enero de 2025, un vagón de carga del Tren Maya se descarriló y volcó en la estación Limones, en Quintana Roo, dejando como saldo una persona lesionada y daños en la infraestructura. El vagón transportaba aproximadamente una tonelada de balasto y el incidente fue atendido por personal ferroviario y cuerpos de seguridad.
El tercer percance en este proyecto ocurrió el 19 de agosto de 2025, cuando un vagón del Tren Maya se descarriló en la estación de Izamal tras chocar con otra unidad. Usuarios relataron que el impacto se produjo durante una maniobra de cambio de vías.
Entre marzo de 2024 y diciembre de 2025, los principales proyectos ferroviarios federales han acumulado descarrilamientos y colisiones, algunos con daños materiales y otros con personas lesionadas, culminando con el accidente de Oaxaca, el más grave registrado hasta ahora en esta etapa de reactivación ferroviaria.
