La Fiscalía General de la República (FGR) informó la apertura de un juicio penal contra tres personas por su presunta responsabilidad en los delitos de homicidio y lesiones culposas, tras el descarrilamiento del Tren Interoceánico ocurrido el pasado 28 de diciembre en Oaxaca, que dejó un saldo de 14 personas fallecidas y más de 100 lesionadas.
En un informe difundido en redes sociales, la titular de la dependencia, Ernestina Godoy, detalló que como resultado de las investigaciones (que comprendieron cuatro carpetas de investigación) las autoridades “acreditaron fehacientemente la comisión de los delitos de homicidio y lesiones culposas, con la participación del maquinista, el conductor y el jefe de despacho”.
Asimismo, destacó que la institución “agotó todas las líneas de investigación posibles para determinar la causa del percance y los delitos relacionados con este lamentable hecho”.
El día de hoy compartí un mensaje en relación al lamentable evento del Tren Interoceánico.
— Ernestina Godoy Ramos (@ErnestinaGodoy_) April 8, 2026
Les invito a ver el video completo en la cuenta de la @FGRMexico, así como a consultar el Informe Conclusivo de la Investigación en la página oficial de la… pic.twitter.com/jPApPqfT7R
Reparación del daño y avances legales
La FGR informó que 114 adultos y 31 niñas, niños y adolescentes han recibido la reparación integral del daño, lo que ha derivado en la extinción de la acción penal en esos casos.
Respecto a otros posibles delitos, la fiscal explicó que el de daño en bienes quedó sin efecto luego de que la empresa involucrada otorgara el perdón como parte ofendida.
En tanto, el delito de ataques a las vías generales de comunicación fue descartado, ya que “lo descartamos con los dictámenes periciales en materia de arquitectura e ingeniería civil, así como con el de seguridad industrial”.
Infraestructura ferroviaria cumplía con la norma
De acuerdo con los peritajes, tras una revisión técnica exhaustiva, “después de una minuciosa inspección y toma de muestras, con el que se comprobó que en el punto del siniestro la vía, durmientes, fijaciones y balasto cumplen con la norma”.
En la misma línea, los delitos relacionados con uso ilícito de atribuciones y ejercicio indebido del servicio público también fueron descartados, con base en información proporcionada por la empresa ferroviaria y el análisis de auditorías realizadas por la Auditoría Superior de la Federación (ASF).
Godoy añadió que, mediante estudios técnicos en ingeniería, arquitectura, topografía y seguridad industrial, “se corroboró que la calidad de los elementos de la vía en el punto del siniestro y de las condiciones de la locomotoras y vagones, cumplen con la norma aplicable”.
Exceso de velocidad, factor determinante
Como parte de las investigaciones, la FGR confirmó que el exceso de velocidad fue determinante en el accidente. Tras el análisis de la “caja negra” del tren, se estableció que la unidad circulaba a 65 kilómetros por hora en una curva donde el límite máximo permitido era de 50 km/h.
A finales de enero, las autoridades detuvieron al conductor y al supervisor del tren, vinculando directamente la operación del convoy con el siniestro.
Un proyecto estratégico bajo escrutinio
El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec forma parte de los proyectos estratégicos del Gobierno mexicano para conectar los océanos Pacífico y Atlántico mediante una red ferroviaria, portuaria e industrial que atraviesa Oaxaca y Veracruz.
Impulsado por el expresidente Andrés Manuel López Obrador e inaugurado en 2023, el proyecto ha sido promovido como una alternativa logística al Canal de Panamá y como un motor de desarrollo económico para el sur-sureste del país.
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El avance judicial del caso ocurre en un contexto donde la seguridad y operación de esta infraestructura estratégica permanecen bajo escrutinio público, tras uno de los accidentes ferroviarios más graves en años recientes en México.
Con información de EFE
