Por: Axel Rivera / Adrián Jaquez
Hermosillo, Sonora.- La construcción de un paso peatonal a nivel de calle en el Boulevard Luis Encinas, en el tramo que conecta la Universidad de Sonora con el Hospital Universitario del IMSS, antes Hospital General, fue respaldada por Hugo Moreno Freydig, integrante del colectivo Bukis a la Calle y de la Mesa de Movilidad de Hermosillo ¿Cómo Vamos?.
Durante el fin de semana se difundieron imágenes en redes sociales donde se observa la instalación de rampas de accesibilidad en ambas banquetas, tanto del lado de la Universidad de Sonora como del hospital, además de trabajos de adecuación en el camellón central.
“En relación al paso peatonal a nivel de calle que se está realizando por parte del municipio en el bulevar Luis Encinas que conecta a la Unison con el Hospital del IMSS, antes Hospital General, pues me parece muy bueno”.
“Vi en redes sociales este fin de semana que estaban colocando las rampas para accesibilidad en ese espacio para conectar tanto la banqueta del lado de la Unison como del lado del hospital y también estaban haciendo las preparaciones en el camellón”, señaló.
En agosto de 2025, el tema abrió un fuerte debate entre estudiantes, organizaciones civiles, sociedad y gobierno, sobre la necesidad real de contar con un cruce seguro sin tener que hacer uso del puente peatonal: algunos lo llamaron urgente, y otros señalaron que se trataba de un capricho estudiantil.
Sin embargo, tras una reunión entre grupos representantes de la Universidad de Sonora y autoridades del Ayuntamiento de Hermosillo, se logró llegar a un acuerdo y se planteó un proyecto integral que atendiera las necesidades de movilidad del alumnado.
Moreno Freydig destacó que la medida atiende una problemática detectada desde el retiro de los semáforos en la zona, ya que muchas personas enfrentan dificultades para utilizar el puente peatonal, especialmente quienes presentan problemas de movilidad o padecimientos de salud.
“Es muy bueno que se pueda disponer de un semáforo peatonal a nivel de calle y que lo puedan usar todas las personas, no únicamente personas con movilidad limitada para mejorar la seguridad. Recordemos que la Unison es una zona escolar, por lo tanto, por ley debe ser de baja velocidad, de 30 kilómetros por hora en este caso”.
Moreno Freydig también consideró que este tipo de infraestructura podría implementarse en otras intersecciones complejas, como Luis Encinas y Navarrete, así como Luis Encinas y Reyes, donde el flujo vehicular constante dificulta el cruce peatonal.
Finalmente, señaló que la instalación de nuevos semáforos peatonales en distintos puntos de la ciudad debería sustentarse en la revisión de datos de siniestralidad, con el objetivo de intervenir en las zonas con mayor incidencia de hechos de tránsito, especialmente en áreas escolares y sectores con alta concentración de accidentes.
Ante el inicio de los trabajos el pasado fin de semana, estudiantes y peatones que transitan diariamente por la zona expresaron, en su mayoría, una postura favorable respecto al nuevo cruce a nivel de calle que se construye bajo la infraestructura elevada.
Tatiana consideró que la obra es positiva, ya que agiliza el cruce para quienes se dirigen a clases.
“Me parece una buena idea, ya que agiliza el cruce entre los alumnos para llegar más rápido”, comentó, aunque reconoció que en un inicio podría generar afectaciones al tráfico vehicular mientras se adapta la circulación.
Ariadna Trujillo opinó que el paso a nivel podría facilitar los traslados, sobre todo en horarios de alta movilidad.
“Estoy a favor porque ayudaría a que los estudiantes lleguen más rápido a agarrar el camión y a su casa”, indicó, aunque admitió que para los conductores podría representar mayores tiempos de espera, principalmente por la noche.
En tanto, Adrián Murrieta consideró que un semáforo peatonal resulta más funcional que el puente.
“Se supone que la prioridad es el peatón, y un puente no es la mejor solución en este caso”, afirmó, subrayando que en el sector también se ubican un hospital y paradas de transporte público.
Finalmente, Luis Alan recordó que en el pasado ya existió un cruce a nivel y señaló que las necesidades urbanas cambian con el tiempo, por lo que consideró acertado mantener ambas opciones para que cada persona elija cómo cruzar.
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La obra abre el debate sobre movilidad urbana y pone nuevamente en el centro la necesidad de equilibrar el flujo vehicular con el derecho del peatón a un cruce seguro y digno.
